Construction de routes dans l’Atacora-Donga: Le ministre conseiller Jacques Ayadji constate l’évolution des travaux

Jacques Ayadji, ministre conseiller aux Infrastructures, à la Gouvernance locale et au Cadre de vie, est allé constater l’évolution des travaux routiers dans les départements de l’Atacora et de la Donga. Au cours de ce périple qui l’a conduit, hier mardi 14 octobre à Natitingou, il a visité l’axe Djougou-Natitingou-Porga en construction par la Société des routes et bâtiments (Soroubat). Il s’agit, selon les explications du ministre conseiller Ayadji, d’un projet de réhabilitation de l’axe Djougou-Natitingou-Porga qui consiste à recycler la route existante, l’améliorer au ciment pour servir de fondation à la nouvelle route. Fondation sur laquelle il y a une couche de base en garde bitume et un coup de roulement en surface en béton bitumineux de module élevé. Il a aussi visité l’axe Kota-Kouandé qui avance bien à la satisfaction des populations des communes de Natitingou et de Kouandé.

Accueilli par une équipe de contrôle et de l’entreprise,Soroubat, il a eu droit à des explications sur l’avancement des travaux et les difficultés rencontrées avant de faire des suggestions pour améliorer ce qui se fait. Dans ses explications au ministre conseiller, Rosaire Avogbannanon, Cma à Bnetd /Le Héros Dc, a indiqué que les travaux en cours concernent la route Djougou-Natitingou-Porga longue de 187 kilomètres 200. Il a précisé que ce qui se fait au niveau de la section Pk 81 est relatif au recyclage, au préréglage de la couche existante, au désherbage, au nettoyage et à l’entretien des déviations.

« A la date d’aujourd’hui, nous sommes à un taux d’exécution de 12,87 % des travaux pour un délai de consommation de 66,33 % avec une consommation financière de 47 %. Comme difficulté, nous avons l’aspect sécurité. L’entreprise a souhaité que l’Etat renforce un peu la sécurité dans la zone. À part cela, nous avons une situation avec la carrière de Kouandata où, sur dix hectares identifiés, la mairie n’a pu négocier avec la population que sept hectares. Une quantité qui s’avère insuffisante selon la consistance des travaux. Nous avons à part cela un planning d’exécution des travaux actualisé de l’entreprise depuis le 25 mars 2025 qui révèle un taux d’exécution de 23,33 % », détaille-t-il.   

Mehdi Hamdi, directeur de projet à Soroubat Bj, ajoute que l’entreprise a obtenu le Certificat de conformité environnementale et sociale le 14 février 2025 et a démarré les travaux en mars 2025. L’entreprise exprime un besoin de quatre cent mille tonnes de matériaux concassés. Les sept hectares cédés par les populations, selon lui, donnent trois cent mille tonnes. Celles-ci estiment que leur fétiche se trouve au niveau des trois autres hectares sur le site. C’est ce qui explique la réticence à céder les dix hectares. Le directeur de projet a salué la démarche du ministre conseiller, rassurant qu’il respectera le délai d’exécution des travaux.

Jacques Ayadji fait constater qu’à l’avenir, les entreprises devront entrer en possession du Certificat de conformité environnementale et sociale avant de démarrer les travaux. Pour la carrière, il invite l’entreprise à entrer en négociation avec les populations. Par rapport à l’entretien des déviations, Jacques Ayadji recommande à l’entreprise de renforcer l’arrosage de celles-ci pour limiter la poussière. Quant à la sécurité, il souligne que le gouvernement fait ce qu’il peut, mais il tiendra compte de la demande de l’entreprise. Il faut constater qu’une planche d’essai se fait déjà sur l’axe au niveau de Natitingou. Le ministre conseiller souhaite que celle-ci se fasse prochainement ailleurs et non sur la chaussée pour ne pas la jeter en cas d’intempérie ou de dommage. « Je vous encourage à poursuivre, surtout vous qui travaillez dans les conditions difficiles liées à l’insécurité. Dieu protégera tout le monde et on finira ce projet dans de bonnes conditions à la satisfaction des populations », a affirmé le ministre conseiller. Il a poursuivi sa visite sur l’axe Kota-Kouandé avant de rallier la Donga.